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法兰克数控车床 6180cnc车床 6180车床数控
型号: CWK6180
报价: 145000.00元/台
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发布时间: 2024-06-06 14:14
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  在6180数控车床上加工零件,由于工序集中,往往是在一次装卡中完成全部工序。因此,对零件的定位夹紧方式要注意以下几个方面。

  1) 应尽量采用组合夹具,当工件批量较大,工件精度要求较高时,可以设计专用夹具。

  2) 零件定位、夹紧的部位应考到不妨碍各部位的加工、更换刀具以及重要部位的测量

  尤其要注意不要发生刀具与工件、刀具与夹具相撞的现象。

  3) 夹紧力应力求通过靠近主要支承点上或在支承点所组成的三角形内,应力求靠近切削部位,并在刚性较好的地方。尽量不要在被加工孔径的上方,以减少零件变形。

  在国内经济发展面临着重大转折、调整关头之际,是否可以对6180数控车床产业的升级改造达成共识,这直接关系到我国经济发展方向、发展道路的选择。但就目前情况而言,对产业升级的内容、途径依然存在着很多模糊的认识。

  从经济政策的角度看,目前有2种产业升级的视角居于主导地位上。

  ①传统产业政策视角:提出具体目标、具体做法以及其他相应政策与项目。当数控车床从这个视角出发时,国内产业升级的任务就会被定义为:若干工业领域的技术突破,再通过项目形成对这些领域技术研发给予帮助,由相关组织专家评审并验收成果。这种方式强调发展高新技术产业,或以高新技术改造传统产业,实际上将产业升级看作高新技术产业的发展。

  ②从宏观经济政策出发:因这种视角所关注的重点是宏观经济平衡,以及长期经济增长条件,因此更倾向于将产业升级看作某种宏观经济条件下的自然结果。比如:从宏观经济角度出发,我们认为只要数控车床市场出清,化解过剩产能并将“僵尸”企业淘汰,产业升级便会自动发生。同时数控车床行业还将出现以消费升级带动产业升级,但这种从未得到实际论证。

  产业升级的根本所在就是让数控车床的附加值提升,并将生产要素进行改进,将结构进行改变,将生产效率、产品质量进行提升,进而达到整条产业的升级。

  夹紧是工件装夹过程中的重要组成部分。工件定位后必须通过一定的机构产生夹紧力,把工件压紧在定位元件上,使其保持准确的定位位置,不会由于切削力、工件重力、数控车床离心力或惯性力等的作用而产生位置变化和振动,以保证加工精度和安全操作。这种产生夹紧力的机构称为夹紧装置。 (一)夹紧装置应具备的基本要求 (1)夹紧过程可靠,不改变工件定位后所占据的正确位置。 (2)夹紧力的大小适当,既要保证工件在加工过程中其位置稳定不变、振动小,又要使工件不会产生过大的夹紧变形。 (3)操作简单方便、省力、安全。 (4)结构性好,夹紧装置的结数控车床厂构力求简单、紧凑,便于制造和维修。 (二)夹紧力方向和作用点的选择 (1)夹紧力应朝向主要定位基准。工件被镗孔与/4面有垂直度要求,因此加工时以A面为主要定位基面,夹紧力F,的方向应朝向/4面。如果夹紧力改朝B面,由于工数控车床件侧面/4与底面B的夹角误差,夹紧时工件的定位位置被破坏,影响孔与/4面的垂直度要求。数控车床厂 (2)夹紧力的作用点应落在定位元件的支承范围内,并靠近支承元件的几何中心。夹紧力作用在支承面之外,导致工件的倾斜和移动,破坏工件的定位。 (3)夹紧力的方向应有利于减小夹紧力的大小。钻削A孔时,夹紧力芦J与轴向切削力F。、工件重力C的方向相同,加工过程所需的夹紧力为。 (4)夹紧力的方向和作用点应施加于工数控车床件刚性较好的方向和部位。薄壁套筒工件的轴向刚性比径向附陛好,应沿轴向施加夹紧力;薄壁箱体夹紧时,应作用于刚数控车床厂性较好的凸边上;箱体没有凸边时,可以将单点夹紧改为三点夹紧。 (5)夹紧力作用点应尽量靠近工件加工表面。为提高工件加工部位的刚性,防止或减少工件产生振动,应将夹紧力的作用点尽量靠近加工表面。拨叉装夹时,主要夹紧力F:垂直作用于主要定位基面,在靠近加工面处设辅助支承,在施加适当的辅助夹紧力几,可提高工件的安装刚度。 (三)夹紧力大小的估算 夹紧力的大小对工件安装的可靠性、工件和夹具数控车床的变形、夹紧机构的复杂程度等有很大关系。加工过程中,工件受到切削力、离心力、惯性力和工件自身重力等的作用。一般情况数控车床厂下加工中小工件时,切削力(矩)起决定性作用。加工重型、大型工件时,必须考虑工件重力的作用。工件高速运动条件下加工时,则不能忽略离心力或惯性力对夹紧作用的影响。此外,切削力本身是一个动态载荷,在加工过程中也是变化的。夹紧力的大小还与工艺系统刚度、夹紧机构的传动效率等因素有关。因此,夹紧力大小的计算是一个很复杂的问题,一般只能作粗略的估算。为简化起见,在低速加工确定夹紧力大小时,可只考虑切削力(矩)对夹紧的影响,并假设数控车床工艺系统是刚性的,切削过程是平稳的,根据加工过程中对夹紧利的瞬时状态,按静力平衡原理求出夹紧力的大小,再乘以安全系数作为实际所需的夹紧数控车床厂力,即 Fj=kF式中Fj——实际所需夹紧力; F——一定条件下,按静力平衡计算出的夹紧力; k——安全系数,考虑切削力的变化和工艺系统变形等因素,一般取A二1.5—3。 实际应用中并非所数控车床有数控车床厂情况下都需要计算夹紧力,手动夹紧机构一般根据经验或类比法确定夹紧力。若确实需要比较准确计算夹紧力,可采用上述方法计算夹紧力的大小。


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